Un’innovativa superficie stradale contenente un’importante quantità di pneumatici riciclati per vetture e a base di resina elastica potrebbe ridurre il rumore del traffico come non è mai avvenuto prima, cioè in modo paragonabile a una barriera di isolamento acustico alta 3 m, fornendo allo stesso tempo un’alternativa ecologica per l’eliminazione dei pneumatici usati.
È possibile ridurre drasticamente il rumore del traffico, rendendo
elastico uno strato stradale superiore per eliminare le vibrazioni dei
pneumatici.
Il progetto
PERSUADE
(“Poroelastic road surface: An innovation to avoid damages to the
environment”), finanziato dall’UE, mira a sviluppare tale materiale di
abbattimento del rumore mediante pezzi di pneumatici riciclati.
Il rivestimento stradale poroelastico (PERS) è costituito da granuli
in gomma derivati da pezzi di pneumatici, miscelati in vari rapporti
con aggregati di pietra e legati con resina sintetica (al posto del
bitume) e altri ingredienti con funzioni specifiche. I ricercatori di
PERSUADE hanno sviluppato due diverse miscele derivate in laboratorio
che hanno prima testato in percorsi su piccola scala in Danimarca,
Belgio, Svezia e Slovenia.
Per testare ulteriormente le loro superfici, il team ha creato
percorsi su scala completa con diverse miscele di pietra/gomma/legante,
di lunghezza variabile e su strade che sostengono diversi carichi di
traffico in Danimarca, Svezia, Polonia, Belgio e Slovenia. Mentre è
stato ridotto il rumore (da 8 fino a 10 dBA rispetto all’asfalto
convenzionale), si sono verificati inconvenienti tecnici con la
struttura e la durata della superficie: il primo percorso di prova
danese ad esempio ha dovuto essere sostituito a causa di un legante
troppo liquido che ha provocato un guasto prematuro. Ciò è stato risolto
e, ad eccezione della Polonia, dove si è verificato un problema con uno
strato di fissaggio, tutti i percorsi di verifica si sono dimostrati
affidabili.
Nonostante questi contrattempi, PERS si è dimostrato estremamente
promettente per la massima diminuzione del rumore, offrendo
un’interessante (e più economica) alternativa alle barriere di
isolamento acustico, richiedendo minor energia per la fabbricazione
rispetto agli strati superiori in bitume, e riducendo gli scarti di
pneumatici usati. Il consorzio di PERSUADE sta monitorando i percorsi di
verifica su vasta scala riguardo a numerosi parametri, compresa la
resistenza al pattinamento, il comportamento invernale, la riduzione del
rumore e la durata.
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