Bir AB araştırma projesi sona eriyor, nihai rapor teslim ediliyor – peki sonra ne oluyor? 2021'den 2024'e kadar süren HiEFFICIENT, hikâyenin devam edebileceğini gösteriyor: elektrikli araçlar için geliştirdiği güç elektroniği şarj cihazlarına, eviricilere, bir yan kuruluş şirkete ve bir devam projesine dönüşüyor. Yarı iletken araştırmalarının gerçek otomobillere nasıl ulaştığına adım adım somut bir bakış sunuyor – sonunda da güç elektroniğinin senin için doğru bir çalışma alanı olup olmadığını görebilirsin.
2021 ile 2024 arasında AB destekli HiEFFICIENT projesi, Birliğin büyük hedeflerinden biri üzerinde çalıştı: tüm Avrupalılar için sürdürülebilir ulaşım. Ekip elektrikli mobiliteye, daha doğrusu güç elektroniğine odaklandı; yani bataryayla motor ve şarj cihazı arasında akan enerjiyi dönüştüren ve kontrol eden sistemlere. Seçtikleri malzeme, bu sistemleri daha güçlü ve daha güvenilir kılmak için kullanılan geniş bant aralıklı yarı iletkenlerdi.
2024'ten beri ortaklar, projenin yarattığı iş birliği üzerine inşa etmeyi sürdürüyor ve HiEFFICIENT araştırmadan gerçek endüstriyel uygulamaya geçti. Bir sonuç özellikle dikkat çekti: yarı iletkenlerin otomotiv dönüştürücüleri için doğrudan baskılı devre kartlarının içine yerleştirilmesi. Hem Avrupa'dan hem Asya'dan otomobil üreticileri (OEM) ve birinci kademe tedarikçiler (Tier 1) güçlü ilgi gösterdi.
Bir diğer öne çıkan sonuç, 22 kW gücünde çok kompakt bir araç içi şarj cihazı. Çift yönlü olduğu için enerji hem aracın bataryasına girebiliyor hem de geri çıkabiliyor ve verimliliği yüzde 97'nin üzerine ulaşıyor. Şarj cihazı projenin endüstriyel önemini güçlendirdi ve 2025'te başlayan, daha verimli, daha kompakt ve daha güvenilir çözümleri hedefleyen AB destekli devam projesi HiPower 5.0'a temel oldu.
Birkaç sonuç laboratuvardan çoktan çıktı:
Araştırma sonuçları bir işe de dönüşebilir. Belçika merkezli bir teknoloji yan kuruluşu olan EMAXSIS, HiEFFICIENT'in ulaştığı sonuçlar üzerine kuruluyor. Şirket, güç elektroniği için uç izleme teknolojileri ve nesnelerin interneti yazılım çözümleri alanında uzmanlaşmış durumda.
Hızlı şarj üzerindeki çalışmalar da sürüyor. Elektrikli araçlar için yeni nesil bir hızlı şarj güç modülü, yüzde 98'in üzerinde verimlilik ve tam çift yönlülük hedefliyor. Modül şu anda yüksek hacimli üretim için endüstriyelleştiriliyor; bu, çalışan bir tasarımın fabrikaların çok sayıda üretebileceği bir ürüne dönüşmesi gereken aşama.
Projeyi koordine eden AVL List GmbH'nin kıdemli program yöneticisi Christoph Abart durumu açıkça ifade ediyor: “AB finansmanı, hem teknik yenilik hem de sektörler arası iş birliği için başlıca etkinleştirici olarak HiEFFICIENT'in başarısında belirleyici oldu.” Ayrıca finansmanın, yarı iletken sektöründen önde gelen Avrupalı otomobil üreticilerine kadar tüm değer zinciri boyunca güçlü bir Avrupa konsorsiyumu oluşturduğuna ve başka türlü finanse edilmesi zor olan erken aşama geliştirmeyi destekleyerek çığır açıcı araştırmanın riskini azalttığına dikkat çekiyor.
AB desteği, teknolojinin tüm ortaklar arasında olgunlaşmasını ve doğrulanmasını da hızlandırdı. Sonuç, yüzde 98'in üzerinde verimliliğe ve yaklaşık yüzde 20 daha uzun ömre sahip bir güç elektroniği; Avrupa'nın iklim ve enerji hedeflerine doğrudan bir katkı.
HiEFFICIENT, bir AB projesinin sonunun başka bir şeyin başlangıcı olabileceğini gösteriyor. Geniş bant aralıklı güç elektroniği bugün 22 kW'lık çift yönlü bir şarj cihazında, motor kontrol yazılımında, geleceğin hava araçları için eviricilerde, müşteri testlerindeki GaN bileşenlerinde, Belçikalı bir yan kuruluşta ve HiPower 5.0 devam projesinde yaşıyor. Elektrik mühendisliğini ya da elektrikli mobiliteyi düşünen herkes için, araştırmanın laboratuvardan yola nasıl çıktığının açık bir örneği.
5 soru · bir dakika
English
Čeština
Deutsch
Español
Français
Magyar
Italiano
Polski
Português
Русский
Slovenčina
Türkçe
Українська
العربية
中文