Z laboratoře na dálnici: co se stalo s projektem HiEFFICIENT po skončení financování + test

• Výkonová elektronika, srdce elektromobilu
• Projekt skončil, práce pokračuje
• Nabíječka, která funguje oběma směry
• Co už používají zákazníci
• Z projektu firma
• Rychlé nabíjení s cílem 98 %
• Proč byly peníze z EU rozhodující
• Hlavní poznatky
• Pět otázek: je výkonová elektronika tvůj obor? (test)

⇑Výkonová elektronika, srdce elektromobilu

V letech 2021 až 2024 se projekt HiEFFICIENT financovaný z prostředků EU věnoval jednomu z velkých cílů Unie: udržitelné dopravě pro všechny Evropany. Tým se zaměřil na elektromobilitu, přesněji na výkonovou elektroniku – systémy, které přeměňují a řídí energii proudící mezi baterií, motorem a nabíječkou. Jako klíčový materiál zvolil polovodiče se širokým zakázaným pásem, díky nimž jsou tyto systémy výkonnější a spolehlivější.

⇑Projekt skončil, práce pokračuje

Od roku 2024 partneři dál stavějí na spolupráci, kterou projekt vytvořil, a HiEFFICIENT se z výzkumu posunul k reálnému průmyslovému nasazení. Zvláštní pozornost vzbudil jeden výsledek: zabudování polovodičů přímo do desek plošných spojů pro automobilové měniče. Automobilky (OEM) i dodavatelé první úrovně (Tier 1) z Evropy i Asie o něj projevili velký zájem.

⇑Nabíječka, která funguje oběma směry

Dalším vrcholem je velmi kompaktní palubní nabíječka s výkonem 22 kW. Je obousměrná, takže energie může proudit do baterie auta i zpět ven, a dosahuje účinnosti přes 97 %. Nabíječka posílila průmyslový význam projektu a stala se podkladem pro HiPower 5.0, navazující projekt financovaný z EU, který začal v roce 2025 a usiluje o ještě účinnější, kompaktnější a spolehlivější řešení.

⇑Co už používají zákazníci

Několik výsledků už laboratoř opustilo:

• vylepšené algoritmy řízení motoru, které zvyšují účinnost a snižují hluk, vibrace a drsnost chodu (NVH);
• simulační a tepelné modely, které už běží v demonstračních vozidlech a jsou dodávány jako komerční řešení;
• nová rodina dvojitých střídačů a aktualizovaný demonstrátor určené pro nová použití, například elektrická letadla se svislým startem a přistáním (eVTOL);
• další generace 100V půlmostu z nitridu galia (GaN), která je hotová a než přijde na trh, testují ji klíčoví zákazníci.

⇑Z projektu firma

Z výsledků výzkumu se může stát i podnikání. Belgická technologická odnož EMAXSIS vychází z toho, čeho HiEFFICIENT dosáhl. Firma se specializuje na technologie pro monitorování na okraji sítě a softwarová řešení internetu věcí pro výkonovou elektroniku.

⇑Rychlé nabíjení s cílem 98 %

Práce na rychlém nabíjení pokračují také. Výkonový modul nové generace pro rychlé nabíjení elektromobilů míří na účinnost přes 98 % a plnou obousměrnost. Nyní se připravuje pro velkosériovou výrobu – tedy fázi, kdy se funkční návrh musí stát něčím, co továrny dokážou vyrábět ve velkém počtu.

⇑Proč byly peníze z EU rozhodující

Christoph Abart, vedoucí programový manažer společnosti AVL List GmbH, která projekt koordinovala, to říká jasně: „Financování z EU bylo pro úspěch projektu HiEFFICIENT klíčové, protože umožnilo jak technické inovace, tak spolupráci napříč odvětvími.“ Dodává, že díky němu vzniklo silné evropské konsorcium podél celého hodnotového řetězce, od polovodičového průmyslu až po přední evropské automobilky, a že snížilo riziko průlomového výzkumu tím, že podpořilo rané fáze vývoje, které se jinak financují jen obtížně.

Podpora EU také urychlila zrání a ověření technologie u všech partnerů. Výsledkem je výkonová elektronika s účinností přes 98 % a přibližně o 20 % delší životností – přímý příspěvek k evropským klimatickým a energetickým cílům.

⇑Hlavní poznatky

HiEFFICIENT ukazuje, že konec projektu EU může být začátkem něčeho jiného. Jeho výkonová elektronika se širokým zakázaným pásem dnes žije dál v obousměrné nabíječce o výkonu 22 kW, v softwaru pro řízení motoru, ve střídačích pro budoucí letadla, v součástkách GaN u zákazníků na testech, v belgické odnoži a v navazujícím projektu HiPower 5.0. Pro každého, kdo uvažuje o elektrotechnice nebo elektromobilitě, je to jasný příklad toho, jak výzkum putuje z laboratoře na silnici.

⇑Pět otázek: je výkonová elektronika tvůj obor? (test)