ارتفاع درجات الحرارة وذوبان التربة دائمة التجمد والعواصف العنيفة تُرخي سفوح الجبال، وانفصال كتلة صخرية فوق طريق لم يعد حدثًا نادرًا. ظل المهندسون طويلًا ينمذجون تلك الكتلة بوصفها جسمًا واحدًا يسير في مسار واحد، لكنها تتحطم في الغالب في الهواء وتتحول إلى رذاذ من الشظايا تختلف في مداها وفي طاقتها. أعاد مشروع يُدار من تورينو بناء الحساب انطلاقًا من هذه الحقيقة، وتنتهي الأرقام التي ينتجها إلى قرارات تتعلق بالمال والناس، وفي النهاية يمكنك أن تختبر كيف تتعامل أنت مع تقدير المخاطر.
يُعدّ سقوط الصخور من تلك المخاطر التي تبدو بسيطة من نافذة السيارة: شيء ما ينفصل في الأعلى ويستقر في مكان ما بالأسفل. والهواء الأدفأ وذوبان التربة دائمة التجمد والأمطار الأغزر تجعل السفوح تنهار بوتيرة أكبر، ونادرًا ما تكون الأرض تحتها خالية: طرق جبلية وخطوط سكك حديدية وقرى بُنيت حيث يكون الوادي أوسع ما يمكن. تلخّص مادالينا ماركيلي (Maddalena Marchelli) من معهد البوليتكنيك في تورينو (Politecnico di Torino) في إيطاليا نطاق ما يفعله اصطدام واحد: «قد يتسبب أثر سقوط الصخور في وفيات وإصابات، ويعطّل شبكات النقل، ويلحق الضرر بالمباني والمرافق، ويولّد خسائر مالية كبيرة.»
هذه الجملة الواحدة هي عمليًا قائمة تدقيق يجب أن يضع أحدٌ لها ثمنًا:
والحماية من كل ذلك تكلّف مالًا، ويُخصَّص المال على أساس حساب. وإذا أخطأ الحساب في اتجاه مريح، شُيّد الحاجز بحجم أصغر مما يلزم.
تتعامل معظم نماذج سقوط الصخور مع الكتلة الساقطة بوصفها جسمًا واحدًا يرتد ويتدحرج ثم يتوقف في النهاية. أما الواقع فأكثر فوضوية: تصطدم الكتلة بالسفح وتتشقق وتواصل طريقها على هيئة اثنتي عشرة قطعة منفصلة. وتصوغ ماركيلي النتيجة بوضوح: «عندما تتحطم صخرة متساقطة إلى شظايا متعددة، قد يتغير الخطر الناتج تغيرًا كبيرًا، فيؤثر في المنطقة المعرّضة للاصطدام وفي الأضرار المحتملة.»
والسبب هندسي بقدر ما هو فيزيائي. يتحول مسار واحد إلى مسارات كثيرة، تنتشر جانبيًا كما تنتشر نزولًا على السفح، فيتسع شريط الأرض المعرّضة. وتحمل كل شظية كتلة أقل، لكن أسرعها قد يقطع مسافة أبعد مما كانت ستقطعه الكتلة الأم. وقد يواجه سياجٌ صُمّم لاصطدام واحد ثقيل بدلًا من ذلك عدة اصطدامات أخف تصل معًا، في أماكن لم يعلّمها النموذج الأصلي قط.
يُسمّى المشروع الذي تصدّى لذلك RIDETHERISK. نُفّذ في معهد البوليتكنيك في تورينو بموجب اتفاقية المنحة 101103401، بتمويل عبر إجراءات ماري سكودوفسكا-كوري (Marie Skłodowska-Curie Actions) بمساهمة من الاتحاد الأوروبي قدرها 238 938 يورو، من 1 نوفمبر 2023 إلى 30 أبريل 2026. وكانت ثمرته شيفرة برمجية تُسمّى RockFRAG ونموذج انتشار مبني على مبادئ فيزيائية لا على منحنيات تُعدَّل بعد الحدث.
يأخذ النموذج في الحسبان جودة الكتلة الصخرية وشكل الكتل، ويُعايَر بحملات تجريبية، ثم يُفحص بأحداث حقيقية وقعت بالفعل. وهذه الخطوة الأخيرة أهم مما تبدو: فنموذج التفتت الذي لا يتفق إلا مع نماذج أخرى لم يُختبر حقًا.
تختار الممارسة التقليدية حدثًا تصميميًا — كتلة بحجم معقول تسقط من مكان معقول — وتحدد حجم الحماية بناءً عليه. أما RIDETHERISK فيعمل بالعكس، إذ يجمع بين احتمال كل حدث ممكن والضرر الذي سيسببه، على المجموعة كلها لا على حفنة من الحالات المختارة. والأحداث النادرة لا تسقط من المجموع لمجرد ندرتها؛ بل تدخل فيه موزونة، وهذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن بها لشيء يكاد لا يحدث لكنه مكلف جدًا أن يظهر في ميزانية أصلًا.
طُبّقت الأساليب في ممرات النقل الألبية وفي المناجم المكشوفة. ويطرح الموضعان أسئلة مختلفة على الأداة نفسها. فالممر يتعلق بحركة مرور لا يمكن نقلها وبسفح فوقه لا يمكن إزالته. أما المنجم فهو مكان عمل تُقطع سفوحه عمدًا، ويعمل الناس تحتها في كل وردية، وتتغير هندسته باستمرار مع تقدم الاستخراج.
يقع هذا العمل حيث تلتقي الجيولوجيا الهندسية والميكانيكا والبرمجة: عليك أن تعرف لماذا تنكسر الصخور كما تنكسر، وأن تصف طيران شظية، وأن تكتب شيفرة تشغّل ذلك كله آلاف المرات. ولا يكفي أي من هذه الأمور الثلاثة وحده، وهذا ما يجعل الدخول إلى المجال صعبًا والبقاء فيه مريحًا.
أما النصف الآخر من العمل فأقل تقنية. فرقم المخاطر ينتهي قرارًا بشأن الإنفاق، وتعبّر ماركيلي عن ذلك بما تتيحه الأرقام الأفضل: «تؤدي تقييمات المخاطر الأفضل إلى قرارات أكثر استنارة وتدابير تخفيف أكثر فعالية وتخصيص أكثر كفاءة للموارد – وكل ذلك يسهم في الحد من المخاطر وتعزيز القدرة على الصمود.» لا بد أن يستطيع أحدٌ أن يقول بصوت عالٍ ما تعنيه الأرقام، لأناس لن يفتحوا النموذج أبدًا.
نادرًا ما تصل الكتلة الساقطة قطعة واحدة، وظلت النماذج زمنًا طويلًا تتظاهر بغير ذلك. أدخل RIDETHERISK التفتت في الحساب، بشيفرة تتبع القطع وبإطار للمخاطر يجمع كل الأحداث الممكنة بدل سيناريو واحد مريح. والتقديرات الناتجة أقل راحة وأكثر صدقًا — وهذا، بالنسبة إلى طريق يمر تحت سفح، هو الفرق الذي يهم.
5 أسئلة · دقيقة واحدة
English
Čeština
Deutsch
Español
Français
Magyar
Italiano
Polski
Português
Русский
Slovenčina
Türkçe
Українська
العربية
中文