Ultimi articoli di scienza

Des informations précieuses sur la structure du virus SARS-CoV-2 ont permis à des chercheurs financés par l’UE d’analyser les mécanismes d’inhibition des médicaments antiviraux comme le remdesivir.

Información valiosa sobre la estructura del SARS-CoV-2 ha permitido que investigadores financiados con fondos europeos analicen los mecanismos inhibidores de los antivíricos, como el remdesivir.

Dank wertvoller Einblicke in die Struktur des SARS-CoV-2-Virus konnten EU-finanzierte Forschende die Hemmungsmechanismen antiviraler Medikamente wie Remdesivir analysieren.

Valuable insight into the structure of the SARS-CoV-2 virus has allowed EU-funded researchers to analyse the inhibitory mechanisms of antiviral drugs such as remdesivir.

Projekt ITECCO Demo był realizowany od października 2016 do marca 2019 roku i pozwolił Innofreight, innowacyjnemu austriackiemu MŚP, na opracowanie wagonów „InnoWaggon” przyczyniających się do poprawy wydajności transportu kolejowego, w szczególności w odniesieniu do transportu surowców, takich jak stal. O projekcie pisaliśmy w 88. wydaniu magazynu Research*eu. Aby dowiedzieć się o tym, co działo się po zakończeniu tego finansowanego przez UE projektu, rozmawiamy z Hannesem Pichlerem, logistykiem z Innofreight.

Il progetto ITECCO Demo si è svolto fra ottobre 2016 e marzo 2019 e ha consentito a Innofreight, una PMI austriaca innovativa, di sviluppare i suoi «InnoWaggons» con l’obiettivo di aumentare la produttività del trasporto ferroviario di merci, in particolare per quanto riguarda il trasporto di materie prime, come l’acciaio. Abbiamo presentato il progetto nel numero 88 della rivista Research*eu e, per scoprire come sono andate le cose dalla fine del progetto finanziato dall’UE, abbiamo incontrato Hannes Pichler, del dipartimento logistica di Innofreight.

Le projet ITECCO Demo s’est déroulé d’octobre 2016 à mars 2019, ce qui a permis à Innofreight, une PME autrichienne innovante, de développer ses «InnoWaggons» pour augmenter la productivité du transport de fret ferroviaire, en particulier pour les matières premières comme l’acier. Nous avions présenté ce projet financé par l’UE dans le numéro 88 du magazine Research*eu et, afin d’en savoir plus sur l’évolution de la solution depuis que les travaux ont pris fin, nous avons à nouveau rencontré Hannes Pichler, logisticien chez Innofreight.

El proyecto ITECCO Demo, que se desarrolló entre octubre de 2016 y marzo de 2019, permitió a Innofreight, una pyme austriaca innovadora, desarrollar sus «InnoWaggons» con el objetivo de aumentar la productividad del transporte de mercancías por ferrocarril, en concreto en lo que respecta al transporte de materias primas como, por ejemplo, el acero. En el número 88 de la Revista Research*eu, presentamos este proyecto financiado con fondos europeos y, para saber cómo han ido las cosas desde su finalización, nos ponemos al día con Hannes Pichler, logista de Innofreight.

Das Projekt ITECCO Demo, das von Oktober 2016 bis März 2019 lief, ermöglichte Innofreight, einem innovativen österreichischen KMU, die Entwicklung seiner „InnoWaggons“, um die Produktivität des Schienengüterverkehrs zu erhöhen, insbesondere in Bezug auf den Transport von Rohstoffen wie Stahl. Wir stellten das Projekt in Ausgabe 88 des Magazins Research*eu vor, und erkundigen uns bei Hannes Pichler, Logistiker bei Innofreight, über die Neuigkeiten seit Beendigung des EU-finanzierten Projekts.

The ITECCO Demo project ran from October 2016 to March 2019 which allowed Innofreight, an innovative Austrian SME, to develop their ‘InnoWaggons’ with the aim of increasing rail freight transport productivity, specifically regarding the transport of raw materials, such as steel. We featured the project in issue 88 of Research*eu magazine and to find out how things have gone since the end of the EU-funded project, we catch up with Hannes Pichler, logistician at Innofreight.

Unijny zespół badaczy pracuje nad napędzanym wodorem 19-osobowym samolotem, który pozwoli na zwiększenie liczby połączeń pomiędzy małymi miastami, a także usprawni transport pomiędzy niewielkimi lotniskami i dużymi węzłami komunikacyjnymi.

Un team, finanziato dall’UE, sta sviluppando un aereo a idrogeno da 19 posti che rafforzerà il collegamento tra piccole città e da piccoli aeroporti a quelli principali.

Une équipe financée par l’UE travaille actuellement sur la mise au point d’un avion de 19 places propulsé à l’hydrogène qui améliorera la connectivité entre les petites villes, et entre les petits aéroports et les pôles majeurs.

Un equipo financiado con fondos europeos trabaja en el desarrollo de una aeronave de diecinueve plazas alimentada por hidrógeno que mejorará las conexiones entre ciudades pequeñas y entre aeropuertos pequeños y grandes nodos intercontinentales.

Ein EU-finanziertes Team arbeitet an einem wasserstoffbetriebenen Flugzeug mit 19 Sitzen, das kleine Städte besser miteinander und mit den großen Drehkreuzen verbindet.

An EU-funded team is developing a hydrogen-fuelled 19-seater airplane that will increase connectivity between small cities, and from small airports to major hubs.

Już za kilka lat samoloty mogą być produkowane z materiałów kompozytowych pozwalających na magazynowanie energii elektrycznej i dostarczania jej tam, gdzie będzie potrzebna. Czy właśnie ta technologia okaże się kluczem do powstania ekologicznych samolotów? Tak właśnie uważają przedstawiciele konsorcjum projektu SORCERER, którzy skupiają się obecnie na pracy nad kilkoma prototypami.

W Niemczech i Hiszpanii prowadzone są testy inteligentnego systemu rezerwacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych, który umożliwia kierowcom rezerwację stanowiska i gwarantuje, że będzie ono dostępne do ich dyspozycji.

In alcune città di Spagna e Germania è in fase di test un sistema di prenotazione intelligente delle stazioni di ricarica. Tale sistema consente ai guidatori di veicoli elettrici di prenotare una stazione di ricarica, mantenendola libera per il loro utilizzo.

Un système astucieux de réservation de bornes de recharge est actuellement testé dans des villes d’Allemagne et d’Espagne. Ce système permet aux conducteurs de véhicules électriques (VE) de réserver une station de recharge et de maintenir celle-ci libre d’accès.